本报讯 (记者张艳)当今世界直径最大的盾构，正全力从浦东向长兴岛推进。在建的上海长江隧道工程，其上行线“长江一号”盾构近日已经顺利穿越长兴岛大堤，进入岸上段推进，目前离终点还剩下将近700米，上半年有望实现全线贯通，同时，下行线也紧紧“尾随”，还剩下1400米的“冲刺距离”，今年年内也将实现全线贯通。

　　“长江一号”盾构高度约5层楼，直径达15.43米、重115吨，将连续推进7.5公里，创下软土掘进的世界之最。上海长江隧道总工程师刘千伟告诉记者，技术人员认真编制了各项施工组织方案，通过对方案的严格论证与细化，确保长江隧道“长江一号”的施工质量与安全处于良好受控状态。同时，长江隧道第一条逃生通道已经建成，设置在上行线(浦东至长兴岛)距离浦东出口800米处。今后隧道一旦出现火灾，可以通过15米长的逃生通道疏散到相邻隧道内。逃生通道在长江隧道内每隔800米就有一处。

　　上海长江隧桥工程由长江大桥和长江隧道组成，目前在建的上海长江大桥工程也有进展，大桥上部结构的最大难关已经通过，计划今年6月底实现全线贯通。上海长江大桥与上海长江隧道计划2010年同步通车。上海市区与崇明之间的来往，远期还可以借助轨道交通便捷来往——长江大桥和长江隧道一样，都已经预留了轨道交通的建设位置。